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在经历了7年来最糟糕的年度表现之后,中国航空公司的股价正因油价前景稳定和人民币走强而飙升; ① 瑞士信贷表示,在截至2020年的未来两年,油价每上涨1个百分点,就会拖累这三家航空公司的盈利下降2至3个百分点。南方航空表示,鉴于其庞大的机队规模和较高的燃油消耗,该公司将感受到最大的冲击; ② 中国国航、东方航空和南方航空被瑞士信贷等券商上调了评级; ③ 受原油价格今年将被限制的乐观情绪以及美中两国将很快解决贸易摩擦的鼓舞,美国经济前景良好。麦格理集团也上调了这些股票的评级; ④ 总的来说,我们认为随着美国经济的放缓,宏观风险将会降低。我们对中国航空行业的建设性看法,该行业受到航空需求强劲、渗透率低和持续支持政策的推动; ⑤ 虽然在北京的政策制定者考虑到航空公司更多的自由增加票价和收紧的飞行时段供应帮助提高客运收益——行业盈利能力的关键指标——5.3%的人民币贬值和原油获得去年在很大程度上增加了他们的成本和收入承压。这三家航空公司的股价在2018年暴跌了大约40%; ⑥ 虽然燃油成本通常高于亚洲航空公司的成本,但人民币走软加剧了困境,因为以人民币计价但用美元购买昂贵飞机等进口产品的公司融资成本上升

文/ 交易骑士| 2019/1/11 18:40:16
汇锦福娱乐注册送58app网 讯: 在经历了7年来最糟糕的年度表现之后,中国航空公司的股价正因油价前景稳定和人民币走强而飙升;
① 瑞士信贷表示,在截至2020年的未来两年,油价每上涨1个百分点,就会拖累这三家航空公司的盈利下降2至3个百分点。南方航空表示,鉴于其庞大的机队规模和较高的燃油消耗,该公司将感受到最大的冲击;
② 中国国航、东方航空和南方航空被瑞士信贷等券商上调了评级;
③ 受原油价格今年将被限制的乐观情绪以及美中两国将很快解决贸易摩擦的鼓舞,美国经济前景良好。麦格理集团也上调了这些股票的评级;
④ 总的来说,我们认为随着美国经济的放缓,宏观风险将会降低。我们对中国航空行业的建设性看法,该行业受到航空需求强劲、渗透率低和持续支持政策的推动;
⑤ 虽然在北京的政策制定者考虑到航空公司更多的自由增加票价和收紧的飞行时段供应帮助提高客运收益——行业盈利能力的关键指标——5.3%的人民币贬值和原油获得去年在很大程度上增加了他们的成本和收入承压。这三家航空公司的股价在2018年暴跌了大约40%;
⑥ 虽然燃油成本通常高于亚洲航空公司的成本,但人民币走软加剧了困境,因为以人民币计价但用美元购买昂贵飞机等进口产品的公司融资成本上升。
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